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            首頁 電動產業 湖北首座集裝箱電動船換電站在武漢投入使用,12月8日上海將交流

            湖北首座集裝箱電動船換電站在武漢投入使用,12月8日上海將交流

            全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”16日上午11時20分從武漢陽邏港起錨,駛往175公里水路外的仙桃港。作為該船舶的重要配套工程,湖北省首座集裝箱電動船換電站同期…

            全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”16日上午11時20分從武漢陽邏港起錨,駛往175公里水路外的仙桃港。作為該船舶的重要配套工程,湖北省首座集裝箱電動船換電站同期在陽邏港建成并投入使用。在陽邏港碼頭,“華航新能1”純電動船尾部裝載著4臺碩大的箱式電源,為整艘貨輪提供源源不斷的行進動力。

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            陽邏港內,國家電網公司投建的首座電動船換電站也正式啟動運行。國網武漢供電公司充換電設施管理公司主任工程師張婷介紹,在換電站內為電動船舶換電時,只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站,再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可,整個過程只需要10分鐘。

            據了解,陽邏港電動船換電站是國內單體電池容量最大的換電站,在國內首創岸接電源全自動拔插裝置,也是國內首座液冷式船舶換電站。

            張婷介紹,安裝在“華航新能1”純電動船尾部的4臺箱式電源配置了電池驅動的雙推進電機,能為這艘80米長的集裝箱貨輪提供660千瓦動力,最高設計航速18公里/小時。

            首航以后,“華航新能1”純電動船針對長江流域“武漢陽邏港—仙桃港”集裝箱運輸航線,以“班輪式”換電型純電動運輸船替代傳統柴油機械推進運輸船開展示范應用。

            據了解,該船每年運營電耗約52.92萬千瓦時,相當于替代燃油132噸,每年減少二氧化碳排放量334噸,全生命周期減少二氧化碳排放量6685噸。

            在成功舉辦了首屆2023年電動船產業創新發展上海國際論壇的基礎上,應國內外產業界的廣泛要求,第二屆2023年電動船產業創新發展上海國際峰會2023年船舶海工電氣技術創新發展上海國際論壇將于12月8日在上海舉辦,同時第5屆2023年客輪、游船和游艇上海國際峰會也將于12月8日舉辦。2個會議的代表可以同時互相參加。會議報名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com

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