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            中國船舶集團溫特圖爾大型甲醇燃料發動機將再裝備6艘集裝箱船

            今年3月,WinGD獲得了中遠海運集團920mm缸徑甲醇主機訂單,而此次新訂單擴展至820mm缸徑,為甲醇動力提供了更多的選擇與支持。中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司WinG…

            今年3月,WinGD獲得了中遠海運集團920mm缸徑甲醇主機訂單,而此次新訂單擴展至820mm缸徑,為甲醇動力提供了更多的選擇與支持。中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司WinGD將為6艘集裝箱船供應X-DF-M甲醇燃料發動機。據悉, 這批X82DF-M主機將于2025年8月交付,并安裝在6艘9000箱集裝箱船上,系列新船將于2026年和2027年投入使用。

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            隨著國際海事組織(IMO)不斷推出新的節能減排標準和規定,船舶燃料的全生命周期碳排放強度引起廣泛關注,甲醇作為綠色替代燃料之一,在船舶低碳和零碳能源領域扮演著關鍵角色。中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司(WinGD)日前已經接獲了合同,將為揚子江船業建造的6艘系列9000TEU集裝箱船供應X-DF-M甲醇燃料發動機。

            據了解,每艘船將由一臺X82DF-M發動機提供動力,發動機將由韓國HD現代重工發動機與機械事業部(HHI-EMD)生產。此次的新訂單,還包括未來的發動機備選合同,這批訂單也讓WinGD公司甲醇發動機訂單進入了82缸徑規格。

            WinGD公司銷售總裁Volkmar Galke表示,“這份訂單確認了我們的X-DF-M發動機將在綠色甲醇可廣泛獲得和監管要求生效之前投入使用,為船舶運營商提供了時間來積累新燃料和發動機的經驗。我們很高興全球最大和最具影響力集裝箱航運公司之一投資我們的X-DF-M技術,此次的訂單也向正在自行決定替代燃料的所有船舶運營商發出一個強烈信號?!?/p>

            目前,航運業正在LNG和甲醇兩種主流替代燃料之間徘徊。今年6月,馬士基在揚子江船業訂造了6艘9000TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船。這是揚子江船業集團獲得的首份甲醇動力集裝箱船訂單,也是馬士基首次在中國船企下單訂造甲醇動力船。

            在此之前,中遠海運重工訂購了4臺X92DF-M發動機,用于目前正在建造的4艘超大型集裝箱船。今年10月,揚州中遠海運重工承建的中遠海運集運首制16180TEU甲醇雙燃料集裝箱船點火開工,進入生產建造階段,這是國內首艘甲醇雙燃料大型箱船,配備了國產的WinGD公司全球首臺甲醇雙燃料主機。中遠海運的這批新船將于2026年到2027年陸續投入運營。

            據了解,WinGD公司的X-DF-M和氨燃料X-DF-A發動機將從2025年第一季度開始交付,部署X-DF-M發動機的平臺是基于最新的X發動機,配有高壓甲醇噴射技術。

            X-DF-M發動機的顯著特點包括在甲醇和柴油模式下與X發動機的性能相當,通過精確控制共軌噴射實現了低先導燃料需求,并且在兩種模式下都配備了選擇性催化還原技術,能符合NOx Tier III排放要求。一旦相關缸徑尺寸的X-DF-M發動機上市,新的發動機概念將改裝到X發動機系列。

            Volkmar Galke

            WinGD銷售總監

            WinGD X-DF-M主機將在相關法規標準生效前,綠色甲醇廣泛應用前投入使用,船隊運營人員擁有充足的時間來熟悉、了解新型燃料和發動機,累積運營經驗。我們非常榮幸能夠為全球最大最有影響力的集裝箱船公司提供X-DF-M發動機技術,這也為其他正在進行替代燃料選擇的運營商提供重要參考。

            據此前報道,WinGD X-DF-M 甲醇燃料發動機和X-DF-A氨燃料發動機將于2025年第一季度陸續開始交付。

            其中,X-DF-M 系列采用高壓甲醇噴射,使用約5%能量的點火油,在甲醇和柴油模式下,與現有柴油機的功率和轉速選型范圍相同。采用成熟的選擇性催化還原反應將確保在任何燃料下實現廢氣符合 Tier III NOx 標準,同時無需對 N2O 排放進行后處理。

            X-DF-M系列與WinGD柴油主機X系列同平臺開發,屆時X-DF-M發動機概念將可用于同等缸徑的X系列主機的改造。

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